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图解北京出租车调价

2020-11-25 02:48

北京市发改委今天发布了出租车调价听证方案,总结起来就是三条,涨价、统一电召、燃油费由临时收费成为常态。

很显然,在下决心改革北京出租车行业管理体制、调整扭曲的利益格局和通过涨价增加司机收入、抑制部分市场需求之间,北京市选择了后者。

这样"避重就轻"的选择让人深切地感受到北京出租车改革的难度。

根据媒体此前的报道,一开始在出租车公司要求涨价的时候,北京"发改委认为若要调价应先减少'份儿钱',双管齐下。双方当时未曾达成一致意见"。

而现在的方案看起来却是,把所有的成本转嫁到消费者头上,让司机增加收入,而利润不透明的出租车公司却在有意无意的保护之下,继续毫发无损、旱涝保收,成了最大的赢家。

或许刚开始可以,但假以时日,司机的一点收益很快会被物价的上涨消弭于无形,继续陷入无利可图的搏命状态;而日益增长的打车"刚需"会再次造成供需关系的紧张失衡。

而这个时候,之前讨论过的所有问题,出租车公司的高额"份子钱"、与司机之间不平等的劳务关系、牌照管理的不透明、行业缺乏竞争等等体制问题,依然故我。到那个时候,按照今天的逻辑,岂不是又要继续涨价?

政府是公共利益的维护者,不能被利益集团绑架,否则就会作茧自缚,难有作为。